【中**都网讯】1978年进入中国的美国福陆公司，伴随着中国的改革开放一路走来，帮助中国成功完成了数百个工程建设项目，见证了当代中国建筑业的发展和进步。日前，在福陆公司诞生100周年之际，本报记者专程访问了美国福陆公司副总裁兼中国区总经理谢宇明先生，就中美两国建筑业的合作与发展，聆听了福陆公司“构建三方合作共赢”的经营理念。

　　记者：福陆公司是我国改革开放以来*早进入中国建筑市场的跨国公司之一，能否向本报读者介绍一下福陆公司的大致情况?

　　谢宇明：福陆公司创立于1912年，到今年整整走过100年。创始人是一个瑞士移民，刚开始的时候他到美国建立一个很小的工程公司。经过不断的成长，现在变成在名列美国上市工程公司前三名的大公司。福陆总公司有5大事业板块，分别是能源与石油化工、工业与基础设施、电力工程(包括煤电、核电、天然气发电)、政府项目(主要是指美国政府发包的工程，如伊拉克的重建、卡特里娜飓风后的重建等等)、全球服务(包括采购服务、工程运作和维修服务)。

　　我们去年的营业额是250亿美元左右，全球有4万多名员工，分布在60多个国家，是全世界*安全施工的纪录保持者。安全施工是我们公司的特征。

　　记者：福陆公司在中国的发展，经历了怎样的过程?有些什么体会?

　　谢宇明：我们34年前来到中国，那个时候中国刚实行改革开放，我们算是*早来中国的外方工程公司之一。较早就开始推动中美贸易，当然现在看来美国到中国投资很正常，但在30多年前还是需要推动的。

　　在中国30多年除做了9个亿元级的大项目，还有很多小项目，一共250多个项目，这些项目给我们在中国建立了一个很好的关系。我们在全中国20多个城市和地区做过项目，像北方的辽河油田，铁岭到大连的输油管道，还有北京、天津、长江三角洲的城市等全都有过涉猎，南方的深圳、广州、厦门也做过项目。

　　我们在每个地方做都和当地政府保持着良好的关系，并尽量使用中国的资源。我们在中国有900多名职员，其中90%以上是中国籍的职员，外方人员不到10%(因为工程比较大、比较复杂，还是有些专业的技术需要外方帮忙)，这个比例从早年超过50%都是外方员工，到现在降到低于10%，可以说是我们“本土化”的一个努力。

　　记者：中国经济目前正在转型发展、调整结构，特别是在石油化工行业项目非常多，福陆公司在这方面有什么优势?

　　谢宇明：我们在中国还是能够拿到一些大型投资项目的，因为我们提供的是设计、采购、施工、管理和维修的“一体化”系统工程，这是我们的服务专长。我们所提供的这些服务，在这个市场上能够卖出我们的产品，我们的产品就是我们专有技术的服务。

　　同时，我们还将中国的制造业产品(包括设备和材料)，尽量用到我们的项目上，并将它用在全球的项目上。例如*近，借助“中国制造”的优势，我们创造了“三赢”的局面——**，我们用“中国制造”赢得了**的竞争标;其次，我把制造的工作交给中国的厂商来做，这个制造厂商得到了高达几亿美元的合同;第三，业主经由我们合理的组合，将会拿到一个非常有价值的产品，而同类产品业主如果找其他**厂商购买的话，价格将会高出许多。这就是所谓的“三赢”。中国市场给福陆带来了工作机会，同时，借助“中国制造”能够增强我们在**上的竞争力。

　　再者，我们把中国的施工企业带到**上去，之前是物力资源的“走出去”，现在是人力资源的“走出去”。目前我们已召集了中国三家具有特级资质的施工单位，在蒙古一起合作承建一个大型的铜矿项目，现在已经在施工之中，仅这一个项目的资金，就是整个蒙古国GDP的1/3。

　　记者：福陆公司在美国旧金山跨海大桥及英国北海的风力发电站的项目上，运用了一些中国的技术和产品，让“中国制造”走向了世界。您能详细介绍一下福陆公司在这些项目中扮演了怎样的角色，起到了哪些作用吗?

　　谢宇明：这种**标叫做Lump Sum，意思就是“包干制”，包括设计、材料、安装，有点类似中国人说的“交钥匙”。价格也是“一口价”，规定好要做的东西，所有价格都含在这里面。就算是*后成本大于这个价格，你也必须完成;如果成本小于这个价格，那么就是你赚了。

　　大家都知道，一个大型投资项目，材料、设备的价钱占到总价的百分之五十左右。那么我们是怎么拿这些标的呢?比如说旧金山大桥，整个桥体都是钢结构。由于旧金山市是高地震区，美国交通局对于建筑的抗地震能力的要求是非常严格的，因此制造的精密度等必须能够防震。为了争得这个标，我们必须提供高难度制造的钢结构，并且还必须在海湾上将它安装起来。而且这个桥是从旧金山通往其旁边的一个城市奥克兰，我要这座桥同金门大桥一样成为标志性建筑。因此，这座桥的设计亦十分特别、精美。我们决定采用“中国制造”，是因为其价格非常有竞争力，但是在中国采购的秘诀是你要达到世界的质量标准就不能够只按照卖家的开价来推断它的质量。例如卖家报价10元，你不能认为这个东西的价值是10元，必须再加上一层管理的成本，你必须保证其质量能够达到美国旧金山交通局的抗震标准，还要保证能够按时交货。这一层管理费用可能有2元左右，总价就是12元了。但是同类的产品在**市场上可能卖到15、16元，那么我们的价格还是有竞争力的，而且产品也能被市场接受。因此，这样的组合，福陆就能把中国的产品卖到**上去，就达成了“三赢”的局面。

　　现在，旧金山大桥*后一段也已经安装合拢了。大家可能也都从报道上得知，这家承办的公司就是上海振华港口机械(集团)股份有限公司。